起重機(jī)中的滑輪組為重要的組成部分，也是起重機(jī)起升的重要組成，其滑輪組一般由滾動(dòng)軸承，滑輪、滑輪軸、滾動(dòng)軸承隔套組成的，該結(jié)構(gòu)承受徑向力要優(yōu)于承受軸向力。這種結(jié)構(gòu)在使用中經(jīng)常出現(xiàn)滾動(dòng)軸承擋圈、支撐圈、隔套損壞導(dǎo)致滑輪不能旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩磨損嚴(yán)重，以至于不能正常施工。

圖1臂架頂端側(cè)面

圖2臂架頂端縱向圖

上圖1和2分別是起重機(jī)頂部結(jié)構(gòu)圖和起升滑輪具體安裝結(jié)構(gòu)圖。滾動(dòng)軸承安裝在滑輪內(nèi)，利用起升軸把滑輪安裝在上節(jié)臂上，滑輪與滑輪之間使用隔套保留適當(dāng)間隙，以保證工作時(shí)互不干涉。如果軸承損壞會(huì)直接影響起重機(jī)正常起升的，因此下面中華軸承網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)：華軸網(wǎng)）分享有關(guān)起重機(jī)滑輪軸承損壞常見(jiàn)原因以及改進(jìn)的相關(guān)措施：

起重機(jī)滑輪軸承損壞原因分析

1、起重機(jī)超載

起重機(jī)都有一個(gè)載荷表，即起重機(jī)施工作業(yè)時(shí)必須按照載荷表標(biāo)注的載荷起吊重物，嚴(yán)禁超過(guò)載荷表限定的數(shù)據(jù)操作施工。起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)都留有安全系數(shù)，但目前國(guó)內(nèi)起重機(jī)施工普遍存在超載情況，導(dǎo)致預(yù)留安全系數(shù)相對(duì)變小，甚至抵消預(yù)留安全系數(shù)。這樣起重機(jī)局部機(jī)構(gòu)就有可能出現(xiàn)損毀和故障，起吊重物超載，直接造成起升滑輪部位軸承受力增大，接近或超出所受力范圍，這是軸承損壞的最直接原因。

2、滑輪質(zhì)量問(wèn)題

起重機(jī)起升滑輪上直接纏繞鋼絲繩，鋼絲繩承擔(dān)所吊物體全部重量，因此物體重量通過(guò)鋼絲繩和滑輪直接傳遞給軸承。起升滑輪組是由一個(gè)滑輪、兩個(gè)軸承組成，兩個(gè)軸承安裝在起升滑輪左右兩側(cè)，如果滑輪繩槽中心和滑輪自身中心不在同一平面上，見(jiàn)圖滑輪分析圖3。重力就不會(huì)均勻分布在兩個(gè)軸承上，一大一小，甚至是單個(gè)滑輪上的重力完全由一個(gè)軸承承擔(dān)，此時(shí)軸承承受很大軸向力。由于軸承自身的結(jié)構(gòu)決定了其承受徑向力的能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其承受軸向力的能力，因此在軸向力的作用下，軸承擋圈很容易損毀，進(jìn)而軸承滾珠支撐架損壞，導(dǎo)致軸承不能旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩、滑輪磨損等問(wèn)題出現(xiàn)，最終起重機(jī)不能正常工作。

圖3繩槽中心和滑輪中心

3、起重機(jī)施工中重物在空中不穩(wěn)定，存在晃動(dòng)

由于晃動(dòng)的存在也會(huì)導(dǎo)致軸承受力不均，如果此時(shí)滑輪還在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，軸承擋圈承受力顯著增大，在這種情況下施工，軸承擋圈極易損壞，導(dǎo)致滾珠左右攢動(dòng)，進(jìn)而軸承擋圈完全損壞，最終損壞整個(gè)軸承，影響施工。

4、起重機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中

在設(shè)計(jì)滑輪和選用軸承時(shí)，必須根據(jù)負(fù)載、施工工況等情況，考慮和預(yù)留安全系數(shù)。如果選用安全系數(shù)偏小或者計(jì)算載荷誤差大，導(dǎo)致單個(gè)滑輪所承受重力計(jì)算偏小會(huì)造成選用軸承不合適，承受力不能滿(mǎn)足實(shí)際工作需要。另外對(duì)工況不熟悉，只考慮靜載工作載荷不考了沖擊載荷，也會(huì)造成所選用軸承不滿(mǎn)足實(shí)際工作需要，導(dǎo)致軸承容易損壞，使用壽命短。如果選用各項(xiàng)參數(shù)都偏小的軸承，即使不存在超載、滑輪質(zhì)量不合格、重物起吊不穩(wěn)定三種情況，軸承也會(huì)過(guò)早的損壞。

圖4改進(jìn)前后滑輪結(jié)構(gòu)

改進(jìn)措施

工程機(jī)械施工一般都講求時(shí)效性，時(shí)間就是效益，起重機(jī)作為一種特殊的機(jī)械設(shè)備，為了施工過(guò)程連續(xù)（，不間斷，必須針對(duì)以上情況進(jìn)行分析，以解決過(guò)早損壞的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)分析后，我對(duì)起重機(jī)起升部位結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一些改進(jìn)。

1、增加超載限制裝置：根據(jù)載荷表計(jì)算軸承最大承受力，當(dāng)軸承承受的載荷力等于額定力時(shí)要發(fā)出警報(bào)，提示操作人員。當(dāng)軸承承受載荷力超出額定載荷或者超出安全系數(shù)時(shí)，在安全裝置的作用下鎖死起重機(jī)動(dòng)作，迫使施工人員按照起重機(jī)載荷表施工，進(jìn)而降低軸承所受的力，起到保護(hù)軸承，延長(zhǎng)軸承使用壽命的作用。

2、改變滑輪結(jié)構(gòu)，增大滑輪厚度，更換軸承：滑輪改進(jìn)前結(jié)構(gòu)尺寸厚度為61.5mm，配套安裝軸承型號(hào)為GB/T276-19946217-Z。軸承寬度為28，改進(jìn)后滑輪尺寸為厚度83mm，配套安裝軸承型號(hào)為GB/T283-19942217EM，軸承寬度為36。

GB/T276-19946217-Z深溝球軸承基本額定載荷Cr=83.2kN，Cor=63.8kN。GB/T283-19942217EM加強(qiáng)型圓柱滾子子軸承基本額定載荷Cr=205kN，Cor=272kN。由表可以看出，基本動(dòng)載荷和靜載荷都有很大提高。軸承由深溝球改為圓柱滾子型號(hào)以及滑輪厚度B的增大，都使軸承所能承受的軸向力得到很大提高。另外NJ2217EM加強(qiáng)型軸承里面有黃銅實(shí)體保持架，擋圈不容易損壞。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，軸承使用壽命明顯延長(zhǎng)。

3、嚴(yán)格控制滑輪質(zhì)量：改進(jìn)滑輪生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格把關(guān)滑輪進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn)程序，控制滑輪繩槽中心和滑輪中心的平面度符合設(shè)計(jì)要求，以杜絕由滑輪原因?qū)е碌妮S承損壞現(xiàn)象。

4、在不影響施工效率的情況下，增加滑輪組：增加上端的滑輪組，可以增加滑輪倍率，從而可以減小單個(gè)滑輪和軸承上所受的力。由于所受力減小可以提高軸承的安全系數(shù)，降低損壞的概率，提高使用壽命。

5、培訓(xùn)用戶(hù)按照設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)要求施工，嚴(yán)禁超載，在重物起升和下降的過(guò)程中保持重物穩(wěn)定，避免重物晃動(dòng)導(dǎo)致軸承受力不均，軸向力增大而損壞。經(jīng)過(guò)上面措施的改進(jìn)之后，在實(shí)際應(yīng)用中軸承損壞現(xiàn)象，基本杜絕。證明改變滑輪結(jié)構(gòu)，更換軸承型號(hào)，增加超載限制裝置等措施是可行的。